轿车的“安全性”日益成为了顾客购车时，极为垂青的中心要素之一。究竟“生命大于全部”，一款轿车假如安全性不过关，其它方面包装的再怎样“完美”，在产生磕碰等事端时都归于零。

  日前，中汽研发布C-NCAP安全功用测验点评成果，备受顾客重视的零跑轿车旗下中型SUV——零跑C11不负众望，以主动安全得分率100%，行人维护得分率65.5%，乘员维护得分率87.96%，归纳得分率86.4%的优异成果，获C-NCAP“五星级”规范。

  C-NCAP是中汽研树立的国内首个有关轿车安全的体系化点评规范，经过多维度磕碰安全功用测验，让人类能直观地看到一款车的安全系数。现在，2018版新规与全球安全规范同步，由之前的被迫安全维护功用点评拓宽到乘员维护、行人维护和主动安全三部分更全面的点评项目，且难度系数更大，被称为史上最严C-NCAP。在如此严厉的C-NCAP测验中获得了五星评级，零跑C11的安全实力得以完美验证。

  零跑C11主动安全得分率100%，源于零跑坚持全域自研道路从芯片级打通整个智能驾驭辅佐体系，选用整套具有彻底自主知识产权的智能驾驭辅佐解决方案。它能够在必定程度上完结ADAS域操控以及近L3级其他智能驾驭辅佐功用，且用户可经过OTA完成快速迭代，享用最前沿的科技看护。

  在硬件方面，零跑C11做到同级抢先——全系标配28个感知硬件，标配ACC自适应巡航、AEB主动紧迫制动体系、FCW前方磕碰预警等22项智能驾驭辅佐功用。2021年12月，零跑C11进行OTA晋级，敞开LCC车道居中辅佐、LCA车道改换预警、BSD盲区监测功用。

  基于此，在车对车主动辅佐刹车才能、车对行人主动辅佐刹车才能测验中，零跑C11体现优异。其搭载的毫米波雷达与摄像头协同效果，实时监控预警行人、车辆的磕碰危险，AEB主动紧迫辅佐制动体系做到紧迫主动刹车，为乘员和行人带来全方位、立体性的维护。

  即便面临最苛刻的测验，零跑C11也勇于“硬碰硬”，如此硬核的体现，满足体现出零跑C11在车身结构规划和安全性方面所下的深沉“功夫”。

  在50km/h的彻底正面磕碰实验中，零跑C11取得了18.135的优异成果，旁边面磕碰更取得了20分的满分佳绩。明显，这与零跑C11安定的车身结构休戚相关。

  零跑C11的车身选用了笼式车身规划，整车高强度钢运用份额到达了76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级维护空间。其间A柱、B柱、车门防撞梁、横梁等要害结构件均选用热成型超高强度钢材，占比17.4%；正面上中下三层传力、旁边面前中后三层传力的合理有用磕碰吸能战略，带来更强壮的正、旁边面磕碰维护才能。2021年，零跑C11还曾入围我国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”。

  值得一提的是，在剧烈的磕碰后，零跑C11的电池坚持无缺。这首要得益于其全方位体系性安全规划。零跑C11的电池水冷零件与电芯腔体别离，水冷结构不受外来应力，确保常常运用安稳性。一起，自研一体贯穿式大模组结构规划，削减高压铜铝衔接零件，削减产品危险。模组大面固定于电池包箱体，更安全安稳。别的，电芯与电池包外鸿沟也预留满足空间确保磕碰安全，规划十分讲究。

  此外，零跑C11的电池包还特别增加了8项严于法规规范的测验，全体极限安全测验超越30项，电池包防水等级到达IP68，可在1米深的水中浸泡24小时不呈现短路和失效。

  一直坚持全域自研造车理念，对车辆安全技能不懈寻求，对安全规范不断强化，零跑继续为用户打造出了让人服气的安全座驾。作为零跑轿车自研纯电C渠道的首款高端SUV，零跑C11完成智能、奢华、美学的全面越级，信任在C-NCAP磕碰五星安全成果的加持下，零跑C11将赢得渐渐的变多用户的认可，销量不断攀升，助力零跑在竞赛十分剧烈的新能源轿车市场完成更大打破。