跟着冬天的接近，气温骤降，雨雪气候增多。环境的改变对汽车轮胎的工作效率也有着非常大的影响。挑选比较合适的轮胎可以在相应的环境下发挥更好的功能，确保行车安全。

  在枯燥的柏油路面、轮胎状况良好的情况下，轮胎与路面之间的摩擦系数一般在0.7~0.9之间。而在雨后无积水的湿滑路面上，轮胎状况良好，两者的摩擦系数也已下降为0.4~0.6。此刻的制动间隔是枯燥路面条件下制动间隔的1.6倍。而在下雪今后，路面有积雪而没压实的情况下，轮胎与路途外表因为积雪的影响摩擦系数下降至0.25~0.4，而制动的间隔也延伸到了枯燥路面制动间隔的2.4倍。跟着车辆的碾压，路面的积雪会被逐步压实，此刻轮胎与路面间的摩擦系数再次下降到0.2~0.3之间，与枯燥路面比较的制动间隔也进一步延伸到3.2倍。不过假如和冰面上的轮胎抓地力比较，这些改变就都算是小巫见大巫了，在冰面上，轮胎和冰外表的摩擦系数会骤降至0.1以下，抓地力的严重不足也就导致了在这种情况下的制动间隔延伸至枯燥路面下制动间隔的8倍。可见，在不同的工作环境下，轮胎抓地力改变非常显着，不过到底是什么问题造成了轮胎功能发生如此大的不同呢？