一般来说，降落伞都是大家比较熟悉的一款军用装备。其最大的目的，就是用来帮助空投伞兵和空投物资在安全速度之内成功进行空降的装备。

  一般来说，民用客机都有较长的飞行跑道用来滑行，可以慢慢的将降落的飞机停止到静止的状态下。但是军用飞机，尤其是战斗机，在战时会面临机场跑道被炸毁等极端情况，因此就需要在较短的距离之内完成飞机的高速制动。

  因此，也就诞生了减速伞和捡伞兵。减速伞顾名思义就是战斗机专门用来降低速度的伞具，在战斗机落地之后，战斗机会释放提前装备的飞机上的减速伞，用来降低飞机的速度，在较短时间和较短距离之内完成飞机的停止。

  而在飞机降落成功之后，捡伞兵就会把伞具捡回来重新折叠并进行使用。只有正确折叠的减速伞才能够在战斗机释放之后顺利打开，因此，减速伞和捡伞兵可以说在战斗机安全飞行中扮演很重要的角色了。

  其实，美国空军并不是没有装备减速伞，只是没有大规模使用，或者是作为备用减速手段而已。

  刹车片顾名思义就是安装在战斗机机轮上面的减速装置，在战斗机降落的时候，通过对战斗机机轮的制动来完成对战斗机降落时的减速。这种减速手段的好处就是，不用提前做准备手段，即不用像减速伞那样每次使用之后都需要在此装填才能够使用。

  这点也是美国空军最为看重的，毕竟在战时环境下，一架战斗机可能面临在极短的时间内需要再次升空进行作战。这时候，地勤的维护和检查少一步，飞机再次投入战斗的速度就快上一步，战斗效率就能获得极大的提高。

  当然，这种效率也是花钱买来的。虽然效率高，但是刹车片的损耗十分严重，一般更换频率都很高。所以现在也就美国空军在内的少部分国家空军部队在进行使用。

  而发动机反推技术，就是在降落的时候，通过在发动机尾喷口上加装挡板，让发动机的喷射气流改变方向，进而达到减速的目的。因需要再加装额外的机械反推装置，因此很少有战斗机会使用，大多是在运输机上进行使用。

  当然，美国空军还有第三种减速办法，就是陆上拦阻索装置。这和美国海军航母上的拦阻索装置原理是一样的，只不过用这种减速方法的时候，需要战斗机装设尾钩，因此应用限制范围比较小。当然，也会对战斗机的机体寿命造成比较大的影响。

  与此相对的，减速伞的优势就很明显了。使用范围比较广、造价相对低廉、能够重复使用，因此正常的情况下还是有大部分国家空军会用这种减速手段。