9月30日，宝坪高速通车仪式在秦岭天台山隧道南口举行，标志着国家高速公路网银川至昆明线）在陕西境最后一段，继京昆、包茂、福银、沪陕高速之后陕西第5条穿越秦岭的高速公路宝鸡至坪坎高速公路正式通车运营。

  宝坪高速项目具有超长隧道群穿越秦岭、斜井导洞串接施工、管控现场多重风险、秦岭生态红线要求高等特点。宝坪项目控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长32公里，由10座隧道和5座桥梁与4处高填路基组成，桥隧比例高达98.1%。其中长度15.56公里的秦岭天台山特长隧道横穿秦岭主脊，工程量和建设规模居世界公路隧道第一。如此难度大的工程，建设者们在当时遇到了怎样的困难？他们又如何克服的？

  为此专访了中交二公局宝坪高速项目经理杨磐石，来听听他讲述宝坪高速背后得故事。

  宝坪高速一直狠抓安全质量管理，据杨磐石介绍，中交二公局负责施工秦岭天台山隧道第二区段，由于斜井坡度达到40%，常规设备不足以满足施工需要，所以采用大坡度有轨运输辅助正洞施工，现场实施工程人员、材料及洞渣均要通过轨道运输来完成，一旦轨道出现一些明显的异常问题，现场将处于停工状态。因此，项目始终把轨道运输安全定位为项目安全管理的重心，确定为项目管理的第一要务。

  对有轨运输的绞车系统来进行优化改进，通过优化绞车系统防止过速保护、断轴保护、松绳保护、减速保护等八大安全保护的方法，实施指纹验证和脸部识别“双控”管理，通过视频实时监控等，安装清轨器、驻车阻车器以及拦截装置等安全“黑科技”，用“钢丝绳专用探伤仪”对钢丝绳进行日常检查，有效保证轨道安全运作22万公里。

  通过创新应用聚能爆破+水压爆破、水泥空气斜槽、混凝土溜槽、洞内拌和碎石一体机、设立VR安全体验馆、推行信息化管理、二维码质量溯源、降低了安全施工风险和实施工程的成本、提高了工程质量。通过安装指纹、人脸识别系统、将电信信号、视频监控引入洞内，实现隧道实施工程人员进出自动考勤与定位识别，随时掌控施工动态，全方面提升了项目安全管理。

  构建风险分级管控和隐患排查治理“双控”体系，增强安全管控的前瞻性和预见性。项目每月组织进行动态安全风险排查更新；每季度动态排查更新下一季度重大安全风险；形成“一卡一图一清单一手册”，及时进行风险告知、交底、监督等工作。通过排查风险控制措施是不是到位和作业前的工序安全性能条件验收、班前检查验收，确保管到每位工人、每台设备、每个作业面。

  构建“三管三必须”和“全员安全责任制”体系，把安全职责与日常业务工作结合起来，将安全职责分解到各项具体业务中，实施业务工作和安全职责同步到位。通过完善三张清单（风险清单、隐患清单、危大工程清单），确保技术交底和班前交底到位，紧盯专项安全技术方案和现场带班落实到位。在通过对实施工程人员和机械设备实行动态管理，确保实施工程人员安全教育培训交底100%覆盖，机械设备的验收和日常检查全覆盖。

  杨磐石表示，面对2020年突然袭来的新冠疫情，为积极做出响应地方政府及宝坪高速管理处复工号召，依据公司决策部署，在保障项目员工及一线作业工人生命安全和身体健康的前提下，中交二公局第一时间有序组织安全复工复产。

  疫情期间，为完成项目防疫复工复产任务，制定了《新冠病毒肺炎疫情防控预案》和《新冠病毒肺炎专项应急预案》，从环境卫生、饮食管理、消毒杀菌、卫生防护、工人安全健康有序进场等方面做了全方位部署。

  在做好清洁消杀和生活卫生工作的同时，严控人员进出场，建立健康档案，保证作业人员生命健康安全。项目进场人员采用“点对点方式”，严禁乘坐公共交通工具，带上个人健康证明通过包车或者自驾的形式前往项目，并由项目专车在高速路口引导返回。项目设立疫情防控监测点，逢人必检、逢车必查，对返岗每位工人进行仔细核查，检查健康证明、测量体温、登记个人隐私信息，发放医用口罩并签订疫情防控承诺书。工人进场后分班组进行集中住宿、统一管理，每日监测体温及身体健康情况，建立健康档案，做到早发现、早报告、早诊断、早治疗。

  在全体参建人员一起努力下，项目在宝坪高速全线所有参建单位中率先实现复工复产，为宝坪高速按期通车打下坚实基础。

  为尽量减少项目建设过程中施工作业对周边村民的影响，项目出台多项举措。杨磐石介绍，所有项目秉承“环保优先”的原则，通过科学管理和技术创新，最大限度地节约世界资源与减少对环境负面影响的施工活动。在施工营地设置化粪池和地埋式一体污水处理设备+末端三级沉淀池设施，污水回收利用，严格执行废水污水零排放；严格按照大气污染防治的要求，做到洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡六个100%，严防施工期间产生的尘土和施工便道运输对旁边的环境造成影响；施工营地修建垃圾收集池和设置垃圾收集箱，对垃圾进行分类集中处理。五年来，在完成主体工程的同时，也做到了与旁边的环境、周边村民和谐共处。同时，项目积极开展“蓝马甲”“学雷锋”“我为群众办好事”等公益活动，定期看望周边困难群众和孤寡老人，为他们提供力所能及的帮助，受到周边村民和当地政府的一致好评。

  宝坪高速建设过程中对当地群众就业及沿线道路建设产生了积极影响。在宝坪高速建设期间，吸引了大量当地群众前来就业，仅在宝坪11标参加建设的地方群众人员就达到80余人，占到项目建设高峰期人员数量的20%左右。项目在进场初期，当地路网主要以3米宽的小路为主，部分施工区域位于荒山野岭就没有道路可以到达，因此一进场项目就对当地道路进行加宽并硬化，仅项目就加宽硬化乡村道路5公里，新修道路2公里，还包含一座20米的小桥，极大地优化了当地的路网，为当地村民出行带来极大便利。

  在谈到西北与西南交流得巨大需求这一背景下宝坪高速的建成会为两地的发展带来哪些契机时，杨磐石表示宝坪高速公路是银川至昆明高速公路(G85)的组成部分，也是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网中三条南北纵线之一定汉线的组成部分，在国家及区域高速公路网中占有重要的地位。宝鸡市是我国西部重要工业基地和“关中-天水经济区”的副中心城市；汉中市是国家历史背景和文化名城、中国优秀旅游城市，在秦巴山片区三大中心城市中居于首要地位。本项目作为连接“关中-天水经济区”和“成渝经济区”的重要纽带，对两区域内的资源、物资及人员交流带来极大的方便，盘活两区域的经济文化交流。同时宝坪高速的通车填补了陕西西部南北向高速通道缺失的空白，对于贯彻国家西部大开发战略，推进大关中城市群构建，连接陕北、关中和陕南经济，促进陕西省区域经济协调发展，推动新丝绸之路经济带的形成均具备极其重大意义。

  宝鸡是一个因交通而发展的城市，宝坪高速建成后，宝鸡到汉中的车程由过去走地方路5个多小时缩短至2个多小时，这样不仅保障了运输的快捷畅通，提升了行车安全性，减少了交通事故，还大幅度降低了运输能耗，实现低碳排放，保护了秦岭生态环境。同时对于贯彻落实新一轮西部大开发，完善国家高速公路网，改善区域交通环境，促进关天、成渝两大经济区域合作交流，促进宝鸡全国交通枢纽建设、助力陕西新时代追赶超越等具有重大意义。（马爱萍）