李小萌：它有必要从相同的出口穿出来，便是别的一侧，出口要出来，所以对禁绝。

  王善良：对，要求是适当准确的，所今后来是通过改善工艺，咱们渐渐了解了，穿梁的进展就大幅度的提升了。

  王善良：对，后来咱们穿到必定时分，一切的办法用尽了，想到没办法了，潜水员都到下面，咱们组织潜水员下一步做什么，都是自己心中都没底了，后来说算了抛弃吧，从头开始，在前面那个地方重新来穿，当然通过这个工艺优化，后来总算成功了。

  王善良：它在沉井下面留一了根钢丝绳，这个钢丝绳用的细钢丝绳带动粗的钢丝绳，粗的钢丝绳衔接底梁的头，在别的一头用液压千斤顶一段一段收过去的。

  钟荣兴：非常大，上面压力大，到了他们这一层，这一层再到咱们这一层，咱们穿底梁的作业，就24小时吧，24小时在那里进行，一向没停过。

  钟荣兴：按咱们的专业的要求，一般不要求你超越一个钟头，便是一个钟头之内你要出来。

  钟荣兴：正常，到了中期，便是榜首基础梁穿完之后，到了中期的时分还要最少要八个潜水员。

  王善良：现在最大的风险仍是气候，气候欠好对咱们作业形成非常大的困难，特别是在10月2号的时分，原本气候预报没有过大的风，到晚上遽然起风了，到达十级，咱们的作业母船就走锚了。

  王善良：在“南海一号”上面，它的锚是在四角抛的，假设走锚，假如不操控，钩到沉箱上面，有必定的概率会把沉箱钩倒，形成打捞失利，咱们其时便是依据GPS定位判别它的走向，立刻告诉拖轮过来处理，后来总算把这个风险渡过去了。

  王善良：咱们从始至终在前面，我拿一个罗经来指示着船的方位，用GPS测到沉井的间隔，一向关怀着，心一向悬着，怕锚走到上面。

  王善良：一个是咱们得知得早，用别的的锚将这个船违背到沉井以外，再一个有拖轮立刻过来声援，把这个船拖到一边去。

  李小萌：这个沉井是整个把“南海一号”罩住，它做多大，间隔“南海一号”船体有多少间隔是最合理，最安全的，这怎样确认下来的？

  王善良：一米这个间隔也是靠潜水员水下摸出来的，首要找到沉船今后逐步往外测，来发掘，发掘到没有文物的时分，再向外再找到的确没有文物了，就把这个一米的间隔定下来。