在蓝天白云的衬托之下，靠泊于通州湾的“苏海01”轮显得英姿挺立、霸气显露。

  身长78米，个头是一般海巡艇的plus版，外形大气沉稳、船身线条简练流通，看似一般，实则非凡——它是江苏沿江滨海港口最大的自有大马力应急救援拖轮，马力达12000匹。近来，记者走进“苏海01”轮，进行了一番实地看望。

  穿上救生衣、戴上安全帽、搭上舷梯，记者跟从船长安佰宁登上“苏海01”轮来到宽阔的甲板。“甲板面积达520平方米，可便利直升机提高绞车或渠道吊篮解救人员和上下作业人员。”安佰宁介绍，“苏海01”轮归纳才能较强，具有高等级的安全巡航及应急搜救才能，可谓护佑南通滨海的“榜首舰”。

  茫茫大海，当“巨无霸”货轮、钻井渠道遭受恶劣气候、狭隘水道等各类突发状况，需求将其拖至安全泊位或调整正确航向，这时便是“苏海01”轮大显神通的时分。“12000匹马力能担任大型船只和渠道江海拖带及进出港等使命。”安佰宁介绍，作为一艘多用途拖轮，其在甲板的承载设置上可谓考虑充沛。

  安佰宁带领记者一路观赏一路介绍，甲板两边舷墙门邻近设置有救助区，经过攀爬网从水面救助落水人员；操锚/拖带绞车每个滚筒备有76毫米粗、1200米长的拖缆，能拖带钻井风电渠道、江海大重件等大型设备；两台消防炮射程140米，能在驾驶台两边遥控，可对渠道或船只火灾进行消防救援，具有水灭、泡沫、化学等救活体系。“‘苏海01’轮还供给风电装置保护、供给保证服务、溢油收回、钻井渠道抛锚定位等服务，可一次性供给600吨淡水、850吨燃料供给保证。”

  海风迎面，记者在甲板上感受到少许波动。“假如飓风来了，‘苏海01’轮会有影响吗？”“‘苏海01’轮的规划是高标准的，最大载重3429吨，可反抗12级劲风，船只最大续航才能10000海里，可接连海上作业30天，当然咱们也有完好的气象预报体系，欢迎到咱们的驾驶室看看。”安佰宁边说边引路。

  登上坐落5层的驾驶室，记者顿觉恍然大悟。这儿具有360度全景视界规划，高度集成的操作体系，具有中高频、甚高频等中远间隔通讯和5G及卫通视频通话。“你们看，这儿分前驾区和后驾区，飞行在前，作业在后。”望着眼前的操作仪器和设备，安佰宁向记者一一道来，“AIS船只主动识别体系，合作GPS将船位、航速、航向及船名、吃水等数据由VHF频道向邻近其他船只和岸台播送，便利通话和谐，对船只避碰协助很大；CCTV视频监控体系，岸基可经过5G数据长途监控船只巡查现场作业，体系可存储3个月监控数据；DP2操作体系，经过电脑和卫星定位操控两台推进器、4台侧推、两台舵机，使船只主动坚持船位……”凭借这些“神器”，“苏海01”轮可以在其他船只撤离回港避风的状况下逆向启航，在劲风大浪中应急值守，在突发事件中榜首时间救助大众生命财产，逐渐提高了我市海上应急搜救现代化、专业化水平。

  4月12日正午12时45分，“苏海01”轮接南通市水上搜救中心转省搜救中心的紧迫救援指令，“鲁荣渔58266”与“闽连渔运60991”两艘渔船产生磕碰，计划到南通滨海大洋港。因其时海上能见度缺乏500米，遇险渔船回港航程远、安全危险大，状况非常危殆。施行救援期间，因为海面上能见度不良、渔网很多，加上遇险渔船间隔较远，AIS信号不稳定、时有时无，查找救援举动困难重重。终究在南通市水上搜救中心总值班室统一指挥下，“苏海01”轮坚持不间断的AIS联络和搜索眺望，在洋口港西北海面与“鲁荣渔58266”渔船取得联络，前后共历时19个小时，航程200多海里，成功将两艘渔船护送至南通大洋港，圆满完成此次应急救援使命。

  据市水上搜救中心作业人员介绍，长江南通段地处长江入海口黄金要道，长江口及周边水域航道杂乱、船只密度大、通航环境杂乱，水上安全保证责任重大。一起，南通滨海是全国潮差最大、滩涂面积最大的无遮蔽海域，建有全亚洲最大的海上风电场。顶峰时段有300余艘施工运维船只、数以千计的人员在海上活动，这些都对沿江滨海的应急归纳保证才能提出很高要求。“苏海01”轮自本年2月入驻南通滨海以来，有力提高了南通应对海上极点恶劣气候的才能，筑起了海上安全最终一道防地公里黄金海岸上构建了一座安全疏通的“避风港”。