展开航天，动力先行。3月5日14时，在坐落西安的航天科技四院白鹿原实验新区，伴随着巨大的轰鸣声，由该院自主研发的200吨大推力先进固体火箭发动机地上热试车取得圆满成功。该发动机采用了多项新技术，归纳功能到达国际一流水平。

  展开航天，动力先行。3月5日14时，在坐落西安的航天科技四院白鹿原实验新区，伴随着巨大的轰鸣声，由该院自主研发的200吨大推力先进固体火箭发动机地上热试车取得圆满成功。该发动机采用了多项新技术，归纳功能到达国际一流水平。

  据介绍，此次试车成功的发动机是航天科技四院瞄准未来商业航天发射商场需求，研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高功能纤维环绕复合材料壳体整体式固体发动机，发动机直径2.65米，装药量71吨，推力200吨，采用了多项新技术，可为我国新一代固体运载火箭的研发供给更微弱、性价比更高的先进动力，有力增强了固体运载火箭在商业航天发射商场的竞争力。

  据了解，早在2009年，航天科技四院就在国内首先研发成功了其时推力最大的整体式发动机，该台发动机为金属壳体，直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研发成功直接推动了我国长征系列运载火箭中榜首型全固体运载火箭长征十一号（CZ-11）的立项研发，成为中国航天固体动力向宇航运载范畴拓宽的重要里程碑。

  为进一步进步固体火箭的运载才能和商场竞争力，航天科技四院在CZ-11运载火箭基础上，自主展开了直径更大、推力更强、应用范畴更广的先进大型纤维环绕复合材料整体式固体发动机的预先研讨。研发团队不畏艰难、勇于开拓，相继突破了超大尺度复合材料壳体发动机的多项关键技术。本次发动机试车的效果，可应用在未来CZ-11固体运载火箭改进型上。

  与CZ-11火箭比较，改进型火箭的一级发动机可由直径2米进步到2.65米，推力可由120吨进步到200吨，装药量可由35吨进步到71吨，发动机的壳体可由原先的钢壳体展开为高功能纤维环绕复合材料壳体。发动机归纳功能更为先进，可完成我国固体火箭运载才能的大幅度的进步，估计火箭700公里太阳同步轨迹的运载才能可从400公斤左右进步到1.5吨左右。特别是因为集成了原有发动机的优势和近年来先进发动机的研发经历，在商业航天的大布景下，发动机的本钱得到了更好的操控，相对于其他运载工具，具有更高的归纳性价比优势。（记者 关颖 荣元昭）