3月1日，在广东省阳江市广湛铁路大坡地道出口，跟着首对长达500米的钢轨慢慢铺设在无砟道床上，标志着由省铁投集团所属广湛铁路公司出资建造的广湛高铁阳江至佛山段慎重进入铺轨施工阶段，为广湛高铁建成通车奠定坚实基础。

  本次铺轨规模是广湛项目DK24+300至DK201+700段，即阳江北站至佛山站方向358公里的铺轨使命，其间无砟轨迹353.5铺轨公里、有砟轨迹4.5铺轨公里、站线型铺轨机及其配套牵引车，并运用一列长轨车进行运送，单日最高可铺设轨迹6公里。

  面临地势地质地貌杂乱、穿插作业多，工期急迫等许多应战，特别是在铺轨基地至机场2号地道长达160公里的运距和正线‰的情况下，安全危险极大，行车安排安排尤为杂乱。对此，广湛铁路公司安排参建单位屡次举行施工布置会，运用轨迹铺设信息化体系，建立调度指挥中心，合作智能行车调度指挥体系和车载监控体系，经过集成无线网络传输、定位导航等技能，在一体信息化渠道上直观展示运送计划图、区间运送图等相关作业内容，实时监控铺轨机、长轨运送车、焊轨机车等设备状况，完成铺轨作业办理的信息化和可视化，保证了铺轨运送的安全高效。

  在智能铺轨体系的精准调度与数据支撑下，广湛铁路公司要求参建单位同步强化施工安排办理，严厉依照规划的详细计划和工期计划编制长钢轨运送及铺轨计划，采取了由阳江方向至机场1号地道双线长轨车直铺作业的办法，经过双线并行作业提高施工功率，有用缩短了要害线路施工周期，为完成广湛高铁建成通车方针供给了有力保证。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，一起也是广东省自主出资建造技能最杂乱、线路最长、出资最大的铁路项目，是衔接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，极大改进粤西区域大众出行条件，助力“百千万工程”加快施行和区域协调发展。

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