近来，国内首座“S”形斜井——揭惠铁路百吉岭地道乌丰斜井顺畅竣工，该项意图顺畅竣工将为百吉岭地道正洞施工增加个工作面，极大的提高地道施工功率，为控制性工程百吉岭地道顺畅贯穿甚至揭惠铁路全线顺畅通车发明有利条件。

  百吉岭地道长达9.815公里，为全线控制性工程。因百吉岭地道需下穿的大南山区内有森林公园环境敏感区，依据环评要求“线路穿越森林公园、生态严控区有必要以全地道方式穿过，且不得在维护区范围内设置斜井、横洞、施工营地等与林地维护无关的工程”，再加上大南山区域水库很多，交通不便，导致斜井选址反常困难；且地道区域内山势崎岖，地道埋深均在240m以上；为满意标准“斜井归纳斜度不宜大于10%”的要求，通过归纳比选选用“S”形规划来延展斜度，确认乌丰斜井全长2414m，归纳斜度为9.86%，最大极限下降施工难度和安全危险。

  揭惠铁路为揭阳市出资控股集团有限公司与广东省铁路建造出资集团有限公司合资建立的广东揭惠铁路有限责任公司主导建造，作为《广东省归纳交通系统“十四五”开展规划》中的一项重点工程，项目建成后，将成为揭阳港货品外运及沿线居民沟通的重要途径，极大的提高港口服务质量，带动临港工业聚集及区域港口经济，对完善粤东区域彼此连通城际铁路网建造，推进揭阳、普宁、惠来“三个城市中心”深层次地交融，完成沿线区域高水平质量的开展具有极端重大意义。