在本届大赛中，中交路桥华南工程有限公司（简称“中交路桥”）参赛项目的应用于顺德大桥建造中的“大吨位多功能智能化钢塔提升机”，是中交路桥在桥梁施工知识产权的又一创新，对斜拉桥、悬索桥钢塔的设计及实施工程技术进步具备极其重大的提升、引领和推动作用，未来这新技术将推广应用到更多的桥梁建设，解决更多的建设难题。

  中交路桥华南工程有限公司是世界500强中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”,国务院国资委管理的中央企业）旗下中交路桥建设有限公司（简称“中交路建”）的全资子公司。1963年，公司为打通第一颗的原料运输通道，承建221工程750道路，交通部二局二处组建。成立初期，公司先后参建了701、101等多项国家重点国防工程。

  1982年公司进入广东市场，承建了容奇大桥、珠海大桥、淇澳大桥；1986年正式落户中山南头镇（公路二局二处），承建了南头一桥、南头二桥以及南三公路；2002年迁入中山石岐中银大厦，改制成为路桥华南工程有限公司，2012年更名为中交路桥华南工程有限公司，迁入中山东区中环广场。

  公司注册资本金8.001亿元，资产总额65亿元，拥有公路工程项目施工总承包特级资质、公路行业甲级设计资质。公司年施工生产能力超100亿元，年新签合同额超200亿元，同期在建项目60余个，公司业态涵盖高速公路、特大型桥梁、市政设施建设工程、轨道交通、铁路、隧道、综合管廊、房建及基础设施建设投资领域。

  在近60年的发展历史中，公司修建了数千公里的高速公路和70多座大型及特大型桥梁。公司始终位于国内高端桥梁建设领域第一梯队，在国内建筑行业享有较高的品牌知名度。

  问：在顺德大桥建造过程中遇到了怎样的阻碍，因此诞生要做一个拎钢塔的想法？

  中交路桥：佛山市南国东延线米，被誉为“佛山第一跨”，也是目前世界最大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。主桥索塔高204米、151米，共分为112个节段，单节钢塔最大重量达200吨；索塔共设六道横梁，单个钢横梁最大重量达500吨。钢塔、钢横梁起吊重量大、起吊高度高是顺德大桥施工难点。

  由于主桥高塔位于陆地上、起吊高度高，无法采用浮吊、履带吊吊装，且因国内200吨以上起重能力的塔吊设备较少、档期紧、租金高，因此研发新型吊装设备及施工方法革新势在必行。

  基于上面讲述的情况，公司申请集团课题，组建研发团队，历时21个月，经多次专家评审，成功自主研发了“大吨位多功能智能化钢塔提升机”。该提升机是集合钢塔节段安装、钢横梁整体提升、钢主梁安装等功能为一体的多功能提升机，它的研发和应用，突破塔吊、履带吊、浮吊安装钢塔的传统安装工艺，革新了斜拉桥、悬索桥的钢塔节段、大吨位钢横梁安装技术，对斜拉桥、悬索桥钢塔的设计及实施工程技术进步具备极其重大的提升、引领和推动作用，是公司在桥梁施工方面的又一重大原创技术贡献。

  中交路桥：参加湾高赛以来，技术团队见识到不相同的领域人才的创新力及创造力，听取了不同领略的科学技术创新，对我们自身受到了很大的启发。我们从参赛中明白，“高举创新，深谋远虑，才得以思远”。我们技术团队将继续努力，做到实干赢取未来，创新成就梦想。展望未来，中交路桥华南工程有限公司将坚持专业化、多元化的发展的策略，求真务实，开拓创新，中交路桥华南工程有限公司始终恪守着“公平、包容、务实、创新”的核心价值观，充分的发挥文化优势、人才优势、地域优势、平台优势，与社会各界通力合作，创新发展，让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好！进入新时代，中交路桥华南工程有限公司从始至终坚持“固基修道，履方致远”的企业使命和“交融天下，建者无疆”的企业精神，逐步的提升企业现代化管理上的水准，以创新开拓市场，以质量占领市场，以诚信赢得市场美誉，努力创造公司更美好的明天，为打造“一流竞争力的基础设施建设价值链集成商”而努力奋斗。

  中交路桥：作为改革开放的前沿阵地，佛山有着对海外市场天然的敏感度，也敢于先人一步抓住商机。自去年以来，佛山商务部门频频出招，除了助力企业抢订单，也主动搭建桥梁，谋划“五外联动”的新蓝图。为护航企业闯全球，佛山创下了不少“首个”和“第一”。最为值得一提的是，去年11月，当全省乃至全国大部分地区仍在准备和观望之际，佛山率先组织了经贸代表团前往欧洲“破冰”。返回搜狐，查看更加多