（一）公司主要是做汽车零部件和矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务。公司汽车零部件业务主要为商用车和乘用车整车厂提供汽车冲压及焊接零 部件配套，是国内同时能为商用车和乘用车进行大规模配套的汽车冲压及焊接零 部件生产企业之一，公司在该领域生产经营十余年，装备技术水平较高，具备独 立的产品同步开发和生产制造能力，具有较强的竞争优势。公司商用车客户主要 包括中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）、北汽福田股份有限公 司（以下简称“北汽福田”）、浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”） 等整车厂，乘用车主要客户包括上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）、 上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）等整车厂。公司作为中国 重汽、上汽通用、上汽集团的一级供应商，凭借先进的技术工艺、良好的产品质 量、稳定的供货能力以及雄厚的经营实力，持续得到了客户的认可，先后获得了 中国重汽授予的“2018 年优秀供应商”、“2019 年优秀供应商”、“2020 年金牌供 应商”、上汽通用授予的“2018 年度优秀供应商”、上汽集团子公司华域汽车授 予的“2018 年度最佳战略合作奖”等荣誉称号。公司矿用辅助运输设备业务包括两大类：一是生产和销售煤矿、金属矿山井 下所需的辅助运输设备，产品包括防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿 式混凝土喷射车、支架搬运车、铲板式搬运车等，该类辅助运输设备主要为井下 生产提供支持性运输服务，包括井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和 喷浆、液压支架搬运、井下其他大型设备和人员运输等；二是在公司研发和生产 辅助运输设备的基础上，为大型煤矿提供辅助运输专业化服务，包括设备物资及 人员运输服务、人工服务、运营维修维护、材料供应、技术服务等综合性专业化 服务。公司自 2010 年进入该领域以来，自主研发了专供煤矿井下使用的防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿式混凝土喷射车，被中国煤炭机械工业协会 鉴定为国内首创，达到了国际先进技术水平，实现了关键装备的国产化突破，有 效降低了井下人员的劳动强度，提高了井下工作效率。此外，公司还陆续开发了 支架搬运车、铲板式搬运车等大型煤机搬运设备，减少了大型煤矿综合采掘工作 面的搬家时间和成本，提高了井下生产的机械化水平。公司已成为矿用辅助运输 设备领域具有较强竞争优势的企业之一，主要客户包括国家能源投资集团有限责 任公司（以下简称“国家能源集团”）、晋能控股煤业集团有限公司（以下简称“晋 能控股”）、陕西煤业化工集团有限责任公司（以下简称“陕煤集团”）等煤炭生 产企业和山东黄金矿业股份有限公司（以下简称“山东黄金”）等金属矿生产企 业。

  （二）主要产品及产品应用领域 1、汽车零部件 传统燃油汽车通常包括发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。发动 机是传统燃油车的心脏，将化学能转化为内能并以机械能的形式输出，为汽车提 供动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证操纵正常，底盘包括 传动系、行驶系、转向系、制动系等，传动系将发动机动力传给驱动轮，行驶系 包括车架、前轴、驱动桥壳、车轮、悬架等，转向系保证汽车朝着驾驶员给定的 方向行驶，制动系使汽车减速或停车。车身是乘用的场所，为乘客提供舒适安全 的环境，还可以提供装载货物的功能，如果是承载式车身，还需要承担车辆的重 量以及各部件的挂载。电气设备遍布于汽车的各个部位，包括车灯，仪表、各种 辅助系统等，是汽车不可或缺的一部分。汽车零部件是指生产汽车所需的各种零配件，一辆汽车一般由上万件零部件 组成，其中发动机配件最重要的包含发动机总成、油泵、油嘴及其他辅助配件，底盘 配件主要包括传动系、制动系、转向系、行驶系等所需的各类配件，车身配件主 要包括白车身、内饰等，白车身是指车身结构及覆盖件的焊接总成，电气设备配 件主要包括传感器、灯具、仪表、开关、发电机等。公司汽车零部件业务的主要产品为汽车冲压及焊接零部件，按下游应用领域可以分为商用车零部件和乘用车零部件。公司商用车零部件主要产品有顶盖总成、前围总成、后围总成、侧围总成、 地板总成等。公司乘用车零部件基本的产品包括发动机舱总成、门槛板总成、侧围内板总成、 非金属护板、地板总成等。

  2、矿用辅助运输设备 随着煤矿开采技术的发展进步，机械化采煤技术因具有提高煤矿开采效率、 增加矿山安全性、降低工人劳动强度等优势，慢慢的变成了煤矿公司发展的趋势和方 向。在现代大型煤矿的井下开采过程中，巷道掘进、采煤、支护、运煤、选煤以 及辅助运输等各环节，均需要配备专门的机械设备来辅助生产。由于煤矿对该类 设备的需求一直增长，促进了煤矿机械装备（以下简称“煤机”）行业的形成和 发展。矿用辅助运输设备为煤机行业的细致划分领域。煤矿通常包括采、掘、机、运、 通五大系统，其中运输系统可分为主运输和辅助运输，通常将煤矿井下除煤炭运 输以外的人员、材料、设备等各种运输统称为辅助运输。公司生产的矿用辅助运 输设备应用于煤矿、金属矿山等井下开采，主要为煤矿、金属矿山提供辅助运输服务。煤矿、金属矿山主要在井下开展生产活动，由于井下具有空间较为狭窄、容 易蓄积易燃易爆气体、巷道高度有限、巷道走向及坡度复杂多变等多种特点，与 地面相比，井下综合工况较为恶劣，因此井下生产对工程车辆的大小尺寸、防爆 性、防滑性、尾气排放、有效功率等各项指标的要求较为严苛，地面生产使用的 普通工程车辆不能直接用于井下生产。为满足井下生产的特别的条件，确保矿山井 下安全生产，公司 2010 年以来自主设计研发了专用于井下生产的矿用辅助运输 设备，为井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和喷浆、液压支架搬运、 井下其他大型设备和人员运输等提供支持性运输服务。

  （一）（1）全世界汽车零部件行业发展概况 汽车零部件行业是汽车工业组成的重要一环，是支撑汽车工业持续稳步发展 的前提，其上业主要是有色金属、钢材、石油化学工业、橡胶、纺织及其他 材料行业，下业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业主要根据下游整车市场和维修服务市场的发展状况。近年来，在全世界汽车行业平稳增长的带动下，全世界汽车零部件市场发展总体 情况良好，呈现出持续稳步增长的态势，在汽车工业体系中的市场地位也不断提 升。跨国大型整车厂逐步转型为整车开发、装配生产和销售，扩大整车产能，降 低零部件的自制比例，转而与汽车零部件生产企业紧密合作，催生了专业化程度 更高、规模更大的汽车零部件企业，发展形成汽车零部件产业。汽车零部件企业 根据整车厂的需求配套建厂，并与整车厂共同开发新产品，形成了互相依赖、紧 密合作、共同发展的关系。我国本土企业在全球汽车零部件行业的市场占有率仍然较低， 仅有延锋汽饰、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业、安徽 中鼎等入围，其中营业收入最大的延锋汽车也仅有约 125 亿美元，与全球领先的 零部件企业相比仍存在较大的差距。我国大部分上榜企业大都是以内饰和电子为 主营业务,从汽车机械工业角度而言，我国在发动机、底盘、变速箱等传统汽车 “三大件”领域，与国际先进汽车零部件企业相比差距较大，例如爱信精机这种 直接以“三大件”之一为最强项的零部件巨头，中国目前尚未出现。

  （2）我国汽车零部件行业发展概况 作为全球主要汽车生产基地和汽车消费市场，我国汽车零部件行业也随着整 车产能向国内的转移而不断发展，配套能力随着持续投入不断增强。但由于我国 汽车整车生产所选择的引进-消化-吸收路径，导致汽车零部件产业的技术和制造 能力始终处在追赶整车制造能力的过程中，除少数国外整车厂引进的配套汽车零 部件企业之外，国内汽车零部件企业在生产规模、自主创新能力、核心技术、品 牌效应等多方面与国际竞争对手相比仍存在较大差距，尚不能完全满足整车产业 的需求，国内汽车零部件企业的整体竞争实力有待加强。“十二五”期间，我国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和售后服 务体系，为汽车工业的发展提供了强大支持。2011 年至 2017 年，规模以上汽车 零部件企业销售收入从约 2 万亿元增长到约 3.9 万亿元，年化复合增长率约为 12%。2018 年，随着汽车产销量的下滑，规模以上汽车零部件企业销售收入回落 至 3.4 万亿元，2019 年至 2020 年，规模以上汽车零部件企业销售收入逐步增长 至 3.6 万亿元。

  我国汽车零部件产业围绕整车制造产业配套发展，已形成东北、环渤海、中 部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群，集群内汽车零部件产业产 值占全产业的 80%左右。汽车零部件产业集群化，提高了产业链纵向延伸和横向 合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅提升，集群规模和集 群效应持续凸显。随着整车厂对零部件企业的系统集成程度、创新能力的要求提高，未来零部 件企业的发展方向将是给整车厂提供系统解决方案，要求零部件企业具备较强的 技术开发能力，与整车厂在技术开发早期就进行紧密合作，在发展上互相支撑， 形成更加稳固的合作关系。

  我国自 2009 年起一直保持全球第一大汽车生产销售国的地位，尤其是近三 年来汽车产销量均保持在 2,500 万辆以上，汽车零部件行业下游仍有较大的市 场。随着中国经济发展和居民收入水平提升，受益于一线地区的换车需求、二三 线地区的汽车普及需求，预计未来国内汽车行业仍具有较好的市场前景。从汽车 产业阶段看，我国处于汽车消费普及期，汽车保有量仍偏低，三四线城市和中西 部地区成长性较好，市场增长潜力大。全国汽车千人保有量低于主要发达国家和 部分发展中国家，伴随经济、道路、能源等条件的持续改善，国内汽车零部件市 场仍具有广阔的前景。

  近年来，国务院、国家发改委等各部门陆续发布了一系列政策，大力发展装 备制造业，尤其是重点发展具有自主知识产权的高端装备国产化替代，将对煤机 行业产生积极影响，行业将面临新的发展机遇，未来发展前景良好。我国长期以煤炭为主的能源结构，为煤机行业发展打下了坚实基础 据国家统计局统计，全国 2020 年能源消费总量 49.8 亿吨标准煤，比上年增 长 2.2%，其中煤炭消费量增长 0.6%，煤炭消费量占能源消费总量的 56.8%，煤 炭作为我国占比近六成的主要能源，在我国的一次能源结构中占有绝对的主导地 位，能源消费结构短期内很难改变。我国经济的长期稳定快速发展，将不断的提高 对能源尤其是煤炭的需求，而煤炭消费的增长将为煤机行业带来广阔的发展空 间。我国煤炭行业将重点建设发展大中型煤矿，并将通过实施资源整合与关闭淘 汰战略，将小型煤矿整合改造为大中型煤矿，大幅提高煤矿采掘机械化、自动化 程度，上述因素都将加大对煤机的需求，促进本行业的增长。

  （二）在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量的零部件企业。据中国汽车 工业协会统计，我国规模以上汽车零部件企业超过 1.3 万家，全国汽车零部件企 业的数量保守估计在 10 万家以上。根据《中国新能源汽车产业发展报告（2018）》 （中国汽车技术研究中心等编著，社会科学文献出版社出版），国内汽车零部件 市场竞争较为充分，行业集中度较低，前 30 家主要零部件集团企业产值只相当 于全行业的 20%，单一零部件生产企业尚不足以形成垄断性优势。随着汽车零部 件行业市场竞争日益激烈，行业结构开始调整，行业集中度也在逐步提高，未来 零部件供应商集团化发展的趋势日益明朗。虽然国内已出现一批专业性较强的企业，如延锋汽饰、福耀玻璃、星宇股份、 精锻科技等优质企业，在内饰、汽车玻璃、车灯、精锻齿轮等细分领域已经具有 一定的竞争力，但更多的自主零部件企业仍集中在低附加值零部件领域，行业内 存在分散重复建设的特点。总体上看，国内的汽车零部件企业主要集中在低端产 业链上，在行业中尚未起到主导作用。

  主要竞争对手的简要情况 1、汽车零部件 （1）上海联明。（2）华域汽车。（3）上海航空发动机制造股份有限公司。2、矿用辅助运输设备 （1）山西天地煤机装备有限公司 。（2）常州科研试制中心有限公司。（3）连云港天明装备有限公司。

  2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对前五大客户的出售的收益占主营业务收入的 比例分别为 84.70%、86.90%、83.15%和 76.00%，来自主要客户出售的收益的变化 对公司经营业绩的波动具有较大影响，公司存在客户集中度较高的风险。公司商用车零部件大客户为中国重汽，2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对中 国重汽的出售的收益占公司主营业务收入的比例分别为 25.09%、42.74%、35.70% 和 25.35%。公司乘用车零部件大客户为上汽通用，2019 年至 2022 年 1-6 月，公 司对上汽通用的销售收入占公司主营业务收入的比例为 34.86%、23.69%、23.92% 和 24.00%。公司来自大客户销售收入的变化对公司经营业绩的波动具有较大影 响，公司存在大客户依赖的风险。公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，由于汽车产业 链和生产工艺比较复杂，各整车厂为了保持汽车性能和质量的稳定性，通常会建 立自身的供应商体系，对配套零部件供应商进行资格认证。为了确保汽车产品的 安全性和可靠性，整车厂对拟进入整车厂供应商体系的零部件企业设置了较高的 准入门槛，资格认证通常需要包括技术评审、质量体系评审、价格竞标、产品试 制、小批量试用、批量生产等多个环节，认证过程严格，周期也较长。零部件企 业一旦通过认证后，将与整车厂形成长期合作关系。此外，部分整车厂（如上汽通用、上汽集团等）为了降低配套投资成本，采用了“一品一点”的供货模式， 即将某一车型所需的某一特定零部件，原则上只定点一家配套零部件供应商进行 生产。全国乘用车和商用车各自前 5 大整车厂的市场份额分别约为 40%和 60%， 特别是一汽大众、上汽大众、上汽通用等合资乘用车整车厂，长期占据乘用车市 场份额前三强，中国一汽、中国重汽、东风公司、北汽福田等商用车整车厂在货 车市场位居前列。总体上看，我国下游整车厂市场份额相对集中，导致公司汽车 零部件的主要客户集中度较高。公司矿用辅助运输设备业务主要为大型煤矿提供井下用无轨车辆，由于井下 特殊的工况环境，大型煤矿对井下辅助运输车辆的安全标准要求严格，对产品的 防爆能力、机械性能、制动方式和效果、尾气排放、规格尺寸等方面有很高的要 求。为提升井下作业的机械化、自动化水平，确保井下生产的安全性、可靠性， 大型煤矿在选定辅助运输设备供应商时，通常需要经过严格的招标比选，后期还 需要对中标供应商的设备在井下的实际使用情况进行持续评估，设备持续表现良 好的供应商会与大型煤矿建立起稳定的业务关系，可以进一步将业务拓展至大型 煤矿的其他矿区。2021 年全国前 6 家大型煤矿集团原煤产量合计为 18.5 亿吨， 占全国煤炭总产量的 45%左右，大型煤矿集团市场份额较为集中，导致公司矿用 辅助运输设备的主要客户集中度也较高。如果未来主要客户与公司的合作发生变化，或者主要客户经营策略变化减少 采购或者不再采购公司产品，或者主要客户自身经营发生困难，或者竞争对手抢 占公司市场份额等，可能导致公司对主要客户的销售收入增长放缓、停滞甚至下 降，从而对公司业务发展、业绩和盈利稳定性带来较大的不利影响。

  2.公司 2022 年 1-9 月营业9.7亿收入较上年同期下降 14.07%，归属于母公司所有者 的净利润1.13亿较上年同期下降 10.87%。

  公司 2022 年营业收入预计为 13 亿元至 14 亿元，较 2021 年下降 12.98%至 6.28%；归属于母公司股东的净利润预计为 1.42 亿元至 1.52 亿元，较 2021 年下 降 12.38%至 6.21%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润预计为 1.3 亿元至 1.4 亿元，较 2021 年下降 14.38%至 7.79%。公司预计 2022 年业绩情况较 2021 年有所下滑，但较 2022 年 1-6 月业绩下 滑情况有所好转，主要原因系业绩下滑是下业增速放缓以及新冠疫情爆发所 导致的暂时性影响，随着国内新冠疫情形势好转，生产经营已开始逐步恢复，公 司整体经营状况和持续盈利能力不存在发生或将要发生重大变化。

  公司一直从事汽车零部件的研发、生产、销售和服务，2010 年 开始进入矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务领域，公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，主要客户均为 知名大型整车厂，报告期内，公司汽 车零部件业务收入占公司主营业务收入的比例约为 80%左右，但是整体业绩不断下滑，利润越走越低，下游市场之间的竞争激烈，公司前景不看好，短线亿左右估值，开盘不会破发，建议积极申购。

  说明：对于新股预测表的价格，无风重点是指开盘价或者开板价，不是指开盘后跌到这个位置。从炒作情绪来说，高开低走太伤人气，就算高开了跌到某个价位也不建议接盘，除非代表大资金拥挤度的量化表数据（庄概念评分）暴涨。预测表是看重公司上市前的财务质地和行业前景，新股后期有波动是正常的，个人看法会随着资金的喜好和题材的发酵而改变前期观点（请关注本号每天复盘，会更新不同的估值分析观点）。新股申购建议分为四种（1.积极申购2.一般申购3.谨慎申购4.不建议申购，前面两种情况个人会申购，后面两种情况个人不申购）。请谨慎和理性参考，本文内容不做任何投资建议，据此操作风险自理。返回搜狐，查看更加多