4月乘用车商场总零售量163.0万辆，同比增加56%、环比增加2.5%，因为上一年同期车市受影响严峻，同比高增并无过多含义；环比坚持了接连3个月的正增加，增速仍旧弱小，车市的顾客志愿和决心正在缓慢康复，但要康复到上一年下半年单月180万辆以上的水

  新能源车首先从本年1月以来乘用车商场出售疲弱的环境中走出来，3-4月销量现已康复到了上一年较好时间段的水平，但环比仍旧看不到增加；而燃油车销量则徜徉在100多万辆，较上一年下半年月均130万辆下滑了20万辆以上。

  4月新能源车不同价格段的浸透率较22年全年水均匀体现为上升；其间，15-20万元的群众商场4月浸透率为56.7%、40万元以上的奢华商场为26.4%，较22年全年水平别离上升10pct/8pct；全体新能源车4月份浸透率坚持在30+%，高于上一年全年的27.6%。

  新能源乘用车中插混车占比约30%，纯电动车约70%。本年1-4月纯电动车累计销量同比增加19.9%，而插混车因为体量相对小，继续放量下累计销量同比增速近1X；二者一起效果下，新能源车全体1-4月累计销量同比增加36%。当电池技能边沿改进仍需打破，插混车或具有相对优势，能为新能源车继续扩展商场占有率奉献有用增量。

  新能源轿车中，虽然微型轿车月度销量同比有较清楚明了地下降，但在中心类型轿车（小型、紧凑型、中型）销量同比快速提高的带动下，新能源轿车的4月销量完成同比增加87%。

  新能源SUV中，除小型SUV月度销量同比下降13%，其他类型的SUV在新能源车消费修正的前提下同比均有显着增加，其间尤以紧凑型SUV与中型SUV增量明显。

  1-4月累计销量TOP10厂商中仅比亚迪完成同比明显正增加；而上汽群众、广汽丰田、上汽通用与春风日产累计销量不及2022年同期水平，其间春风日产同比跌幅到达-30.3%。榜单其他厂商累计销量同比有小幅提高，整体体现为修正，但修正不及预期。

  1-4月累计销量排名前20的热销车型中，新能源偏高端车型如抱负L9、长安深蓝SL03、腾势D9等，量价直追BBA的抢手燃油车型；新能源宋PLUS、秦PLUS和Model Y等车型销量抢先于市面上其他车型。

  新能源车企中，比亚迪4月销量继续坚持肯定抢先；而埃安、特斯拉、吉祥、上汽通用五菱、抱负与长安新能源继续坚持排名在2-7区间。一超多强格式趋于稳定，关于零跑、小鹏、蔚来等新势力玩家，竞赛压力仍高悬头顶。

  比亚迪与吉祥在新能源车商场的布局完成多个价格段、多种类型掩盖；特斯拉与抱负专攻偏高端商场布局，依托明星车型坚持竞赛位置。

  4月共有4款新能源轿车车型进入悉数轿车车型销量TOP10榜单。其间比亚迪的秦和海豚排列冠亚，而埃安的Aion S在近4X倍速的放量后，排名升至第6；宏光MINI的4月销量同比削减27.4%，排名跌到第9。

  4月相同有4款新能源SUV车型进入悉数SUV车型销量TOP10榜单。比亚迪继续霸榜，宋和元PLUS系列排名抢先；特斯拉Model Y重归TOP10榜单，因为遭到22年4月上海疫情的影响，其销量基数暴降，故同比增加近27X。埃安Aion Y体现抢眼，同比增加242%，排名升至第4。

  凯联工业研讨院继续重视新能源轿车及其相关工业链的开展，扩展、更新、迭代剖析视点与规模，将继续以月度周期输出新能源轿车、动力电池、轿车智能化要害零部件的月度盯梢陈述，欢迎和等待与工业界、研讨界、出资界的同仁讨论。

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